Motocicletas con Personalidad. Revista Vanguardia. 13 de junio de 2011

Fotografía de la Vieja Escuela

Como proyecto final de la clase de fotografía se planteó una serie de fotos de moda de época.
En la crítica Ma. Fernanda Troya señaló que los ángulos de toma hacen referencia a la caricatura, referencia que se ve reforzada por como la modelo que tiene lentes resalta entre las otras dos.

Muchas gracias a todos los que colaboraron en el proyecto.

Gabriela - Apoyo moral y Austin Mini 1978
Sofía, Ana Carolina, Loredana - Modelos
Belén - Maquillaje
Claudia H. Nicolás P. - Dirección de Arte
Alejandro - Fotografía, Iluminación y Procesamiento Digital  09.811.1108

Vespa Sport

Vespa Sport.

De izq. a der. Alejo, Franklin Villarroel, Jorgito.
Faltan en la foto: Napoleón Villarroel.

Subida a Quito.

Sábado 12 de Junio de 2010.

7:30 AM. Jorgito llega en La Vinchuca a la casa, y salimos hacia Capital City Records.
La primera parada fue en la Shell. Paramos a inflar las llantas, y ver que la presión esté bien.
Subimos por San Juan hacia la Simón Bolivar para botarnos, yo, por primera vez, a la carretera.
Luego de rebasar un tanquero y unos cuantos carros, pocos, por ser sábado de mañana seguimos por la carretera hacia Quito.

Cojimos la vía a Zámbiza y paramos en Monte Olivo, en el medio de la nada a sentarnos a ver carros pasar.
Bien se portaron las motitos.

Luego de sortear al mismo tanquero de antes varias veces, se apagó el motor de la moto al no poder bajar de primera a neutro, porque el cable del embrague estaba de hacer ver.

Subimos por Zámbiza ya hacia la Eloy Alfaro. Bienvenidos a Quito.

Largo por la Eloy Alfaro pasando Solca, en la Repsol a mano izquierda (de sur a norte) está la que desde hoy será la nueva clínica de mi moto.

Vespa Sport.
Napoleón y Franklin Villarroel.
240.9551
09.984.9770

Cualquier persona que le cuide a su Vespa debe traerla acá (gracias Jorgito por hacerme entender eso)

Ya seguiré contando todo lo que ha pasado con la moto.

Hasta eso, una canción para la reflexión!


"Llueve y está mojada, la carretera." La carretera - Julio Iglesias

Éxitos.

La Vinchuca de Jorgito y mi Vespa ya restaurada.

Gracias Jorgito por las fotos.

Flete de Repuestos Importado - A Pesar de las Restricciones

Si encargan repuestos en una página web, las restricciónes sí permiten:

-Paquetes personales.

-Peso Menor a 4kg.

No hay lío si se mantienen dentro de esto.

Yo encargué mi primer paquete en Scooterworks USA. Pienso que es la mejor alternativa, tieen un gran gran stock de repustos y su shipping llega sin lios a cualquier parte del mundo.

Si tienen alguien en Estados Unidos, a partir de los $100 me parece que no cobran shipping dentro de USA.

....

www.scooterworks.com

...

Aquí hay un sitio que si bien no son repuestos originales (Piaggio Italianos) tienen un stock súper amplio de repuestos nuevos, LML, hindús, que calzan perfectamente en las motos italianas, y están fabricados bajo licencia de Piaggio en Italia.

Patio de las Motos.

Del Mercado de Iñaquito, una cuadra hacia el norte por la calle del Santa María, luego una cuadra hacia la derecha (letrero La Hoja de Higo) y otra vez a la derecha y recto como volviendo al mercado de Iñaquito.

Bueno, les cuento los repuestos que me llegaron para la moto.

Compré una batería aquí, en $22, en la tienda de un cubano (que no da recibos) al frente de la Estación Norte del Trole de la 10 de Agosto, al lado del Banco del Pichincha.

EStaba a punto de comprar la misma bateria en Quito Motos, (sector del aeropuerto, en la 10 de agosto, pasando el intercambiador del Labrador) pero me querían sacar $70 dolares por la batería y $10 más por cargarla. Me pareció un robo así que le compré nomás a este señor cubano.

Les dejo la lista de cosas que no encontré aqui, ni en el Patio de las Motos ni en otro almacén que se llama algo así como Bolivar, que es en un sitio de color amarillo, unas pocas cuadras al norte del Mercado Artesanal, que también tienen algunos repuestos que valen la pena.

Esto es lo que compré en Scooter Works porque no encontré aquí:

Grille, Px Horn Parrilla Cromada Nariz

Decal Piaggio &C Sticker Tapa de la Gasolina

Emblem, Vespa Emblema Vespa con letras de la "vieja escuela"

Rear Protection Guardachoques Trasero

Packing, Lock Empaque del Switch

Cable, Speedometer Cable del Velocímetro

Pinion, Velocimeter Piñon del Velocimetro (Estaba fuera de stock, lo econtré aquí cerca de mercado artesanal donde les digo)

Clear Rear Lens Direccionales Blancas, Lunas

Emblem, Hex Emblema Hexagonal, Nariz

European Tailight Assembly El Stop más lindo que me dió el bolsillo

Nota: La guía telefónica es un desastre si piensan encontrar almacenes de repuestos para Vespas en ese infame directorio.

Revisión Vehicular - Mecánica

He descuidado bastante este blog, así que voy a hacer un par o más entradas seguidas.

El segundo paso después de andarle a la moto un poco más e ir descubriendo algunos problemas internos (y comerme mierda porque la chapa de la gabeta no funciona, y se abre cada vez que me caigo en un bache, y llevarle a ajustar el escape que se safa y suena como la matraca del Aucas) fue llevarle a la bendita Revisión Vehicular.

Es interesante ir decubriendo estos problemas, y darse cuenta que luego de todo uno no hizo el negociazo de la vida!!!!

Hasta ahora he identificado:

Raspones varios en la pintura

Óxido en las latas del Chasis

Rotura en las moquetas

La Maldita Chapa de la gabeta del infierno que se abre en cada chapa hechado y rebota todo el camino.

La chapa del asiento (gasolina) no sirve para nada, le saqué nomas y la seguridad se ha reducido al largo del dedo de quien la intente abrir y logre descifrar el truquito de la aldaba.

La aerodinámica del casco actual no es tan buena porque si pasas de los 70km/h (al ojo) se vuela hacia atrás.

El indicador de la gasolina no sirve, seguramente el flotador dejó de flotar.

El velocímetro tampoco sirve, y menos el indicador de kilometraje.

La única forma actual de medir el nivel de gasolina es agitar la moto de lado a lado y ver si suena.

....

Revisión Vehicular

Le subimos con el Vinicio a la cajuela de la camioneta y nos fuimos para la Revisión Vehicular.

Empezamos en Los Chillos, yo pensé que ibamos a acabar ahi, pero no.

Llegamos a los Chillos, todo bien. Como era lógico, había dieciocho carros con placas del Estado que llegaron atrás nuestro pero lógicamente se les atendió primero. Súper afortunados pasaron nomás toditos la revisión y así de rápido como llegaron, se fueron, colándose obviamente.

Entró la poderosa (name.in.working.progress) a la Revisión. Un señor medio camarón logró prenderle luego de algunos intentos ya que el switch eléctrico, lo que le hace ser una PX-150 Elestart, tampoco funciona. Funcionó un tiempo luego de que le llevé donde el mecánico local (Don Roger) que le dió una carga rápida a la batería. Aparentemente la batería decidió marchar el día de la revisión.

Y así fue....la moto no pasó la revisión por algunas cosas.

No existe faro delantero

No existen faros direccionales delanteros

No existe faro de STOP

No existe faro trasero

No existen faros direccionales traseros

No existe pito

Existencia de "Humo Azul" y por lo tanto no se realiza prueba de emisiones de CO2.

Todos los líos electrónicos se deben a que la batería debe haber fallecido.

Que ondas este humo azul, no tengo idea. Me dicen que arreglan en una mecánica cerca de ahí así que voy saliendo de la revisión de Los Chillos buscando una mecánica que arregle este lío del humo azul.

No encuentro nada.

Le subimos a la moto a la camioneta otra vez y nos vamos para San Isidro, es decir, atravesamos la ciudad para ver si por allá encontramos quien le ponga colorante a este humo azul para que ya no sea azul...

nada...

Salimos de la casa con el Vinicio a las 8:00AM. Yo esperaba, con o sin sticker, estar de regreso a eso de las 9:00- 10:00 AM.

Eran las 3:00PM y nos estábamos yendo hacia la Revisión de la Avenida Occidental. Encontramos lo que buscábamos. ES aquí el único sitio de la ciudad aparentemente donde a la moto de uno le resuelven el problema del humo azul. También hay una mecánica en la Ave. América que lo puede hacer pero este sitio tiene las mismas máquinas que se utilizan en la Revisión así que es ahí donde hay que ir. Punto.

Alguien que considero ahora un amigo me recomendó una mecánica que ha resultado buena para hacer arreglar los problemas eléctricos/internos de la moto.

Geovanny Gutiérrez, es ya zorro viejo en esto de las Vespas. En su local de sánduches ahí en la Almagro que se llama GuayaPernil (están buenos además!) ha tenido algunas motos exhibiéndose ahí afuera en la vereda. Si quieren comprar una Vespa de las pocas en tan buen estado como las que hechan pintas ahí, entren, cómanse un sanduchito, Geovanny es muy buen tipo. Yo hice eso, y ahora gracias a él estoy avanzando en el proceso de restauración de mi moto.

La meacánica queda en la Mercadillo y Ulloa. Una cuadra pasando el Spellman de Mujeres, la primera puerta a la derecha. Usualmente hay un par de motos afuera. Esto, a la vez que actúa como letrero es la única opción que el maestro tiene, porque no le queda mucho espacio de la cantidad de motos que tiene. Esto, al menos para mí, fue una señal de que hace un buen trabajo. Le dejé mi moto ahí luego de contarle los problemas de porqué no había pasado.

Estos son los datos de la mecánica.

Marcelo Almeida

097.746.583

Mercadillo y Ulloa.

(media cuadra arriba del Spellman de Mujeres)

Encontré la Moto!!!

Esta es mi primera entrada del blog. Encontré lo que estaba buscando!!.

Una PX-150 E italiana que está andando.

El motor aparentemente esta en buen estado, es de 1991.

Exteriormente no está hecho pedazos pero si hay que meterle una buena mano a las latas y una pintura buena, comprar emblemas, stop y demás accesorios.

Los muchachos del Vespa Club Quito, especialmente Geovanny Gutiérrez me han ayudado bastante con datos de sitios donde encontrar repuestos y gente que sabe de las motos y trabaja muy bien la mecánica y la pintura, así que ya les contaré como voy avanzando.

El primer paso ya está, encontré la moto y la tengo.